ທ່ານ ບຸນຈັນ ສິນທະວົງ ລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ(ຍທຂ) ໄດ້ຊີ້ແຈງ ກ່ຽວກັບສະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງ ໃນໄລຍະຜ່ານມາ ເຊິ່ງເຫັນວ່າມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ແຕ່ມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງສູງ ເກີນຄວາມເປັນຈິງ, ທັງແກ່ຍາວເວລາການກໍ່ສ້າງນັ້ນ ແມ່ນເກີດຈາກໂຄງການລົງທຶນກ່ອນ (ໂດຍບໍ່ຜ່ານການປະມູນ), ການອະນຸມັດໂຄງການສ່ວນຫລາຍ ດຳເນີນການໂດຍບໍ່ໄດ້ຜ່ານ ການສຳຫລວດ-ອອກແບບລະອຽດ, ການຊຳລະສະສາງຊັກຊ້າ, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດ ຊອບຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ນັກວິຊາການ ຈຳນວນໜຶ່ງ ຍັງຂາດຈັນຍາບັນ ຈັນຍາທຳ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສ.
ທ່ານ ບຸນຈັນ ສິນທະວົງ ລາຍງານຕໍ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນ ເທື່ອທີ 6 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ VIII ໃນວັນທີ 28 ພະຈິກ 2018ຜ່ານມານີ້, ພ້ອມທັງ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ: ໃນປີ 2017 ກະຊວງ ຍທຂ ໄດ້ດຳເນີນການຈັດຕັ້ງກວດກາ ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວ-ທາງໄດ້ພົບເຫັນ ຈຳນວນ 18 ໂຄງການ ແລະ ຈຳນວນ 12 ໂຄງການ ໃນປີ 2018 ທີ່ມີມູນຄ່າສູງເກີນຄວາມເປັນຈິງ ເຊິ່ງລັດຖະບານ ໄດ້ດຳເນີນການແກ້ໄຂ ຢ່າງທັນການ ແລະ ສາມາດປະຢັດງົບປະມານ ຂອງລັດໄດ້ ລວມເປັນເງິນປະມານ 3.560 ຕື້ກວ່າກີບ ຫລື ປະມານ 418 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ ກະຊວງ ຍທຂ ຈະໄດ້ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ມາດຕະການແກ້ໄຂໃນຕໍ່ໜ້າ ໂດຍໄດ້ສ້າງເອກະສານ ສຶກສາອົບຮົມ ນຳພາ ດ້ານການເມືອງ-ແນວຄິດ ຂອງບັນດາສະມາຊິກພັກ, ພະນັກງານວິຊາການຂອງຂະແໜງ ໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ, ນັບທັງລະບຽບການຄຸ້ມຄອງ ດ້ານວິຊາສະເພາະ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ ຈະໄດ້ສັງລວມປຶ້ມຄູ່ມື ໂດຍຫຍໍ້ເນື້ອໃນທີ່ສຳຄັນ ໂດຍສະເພາະ ແມ່ນລາຄາຕ່ຳສຸດ ແລະ ສູງສຸດ ເພື່ອເປັນຄູ່ມືໃຫ້ແກ່ ການນຳຂອງແຂວງ, ນະຄອນຫລວງ ແລະ ສະມາຊິກສາພາແຫ່ງຊາດ ຢູ່ຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນ ເປັນຜູ້ຕິດຕາມກວດກາຊ່ວຍ. ປັດຈຸບັນການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະຫວ່າງ ກະຊວງ ຍທຂ ກັບພະແນກ ຍທຂ ທົ່ວປະເທດ ແມ່ນປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ຂອງນະຄອນ ຫລວງ (ສະບັບປັບປຸງ) ເຊິ່ງເຂັ້ມງວດຂັ້ນຕອນ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ການສຳຫລວດອອກແບບ ຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກ, ກຳນົດໜ້າວຽກ ແລະ ລາຄາຫົວໜ່ວຍການກໍ່ສ້າງ ສ້ອມແປງ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ດ້ານໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ.
ໃນໂອກາດດຽວກັນນີ້, ບັນດາສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ ຍັງໄດ້ການປະກອບຄຳຄິດເຫັນໃສ່ ການຊີ້ແຈງ ແລະ ສະເໜີການໃຊ້ມາດຕະການ ໃນການແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ ເປັນຕົ້ນແມ່ນການຄວບຄຸມນ້ຳໜັກ ຂອງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໃຫ້ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ, ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ມີຊິງຊັ່ງນ້ຳໜັກ ຢູ່ຕາມຈຸດຊາຍແດນ ລະຫວ່າງແຂວງຕໍ່ແຂວງ ແລະ ມີປ້າຍເຕືອນຕ່າງໆຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫລັກ.
